本文转自：央广网
近日，在广州动车段长沙动车所调度指挥中心的墙上挂满了电子显示屏，45条股道、10条检修线和2条临修线，都密密麻麻显示在上面，4名动车组调度员一字排开，他们紧盯着显示屏，不时就有电话和对讲机响起，这里是该所春运动车组调度的“中枢”，给全所多名动车组维修保障人员、组动车组发布检修和运行指令，保证每一趟动车组安全正点出所。
“显示屏上显示着该所配属的组动车组在全国各地当前运行状态和位置，调度台就是负责安排每趟动车组的运行计划。作为调度人员不能有丝毫松懈，我每天那根弦都是绷着的。”今年45岁的调度员易鹏程干起工作来，不仅对自己总是一丝不苟，要求徒弟时也是如此。
易鹏程是调度组一名资深调度员，也是第一批高铁人，培养的徒弟大部分已经走上了管理岗位。“我们调度组很多年轻骨干都是他一手教出来的，对于动车组调度编排工作，他有着自己的一套工作方法，大家都非常信任他、尊敬他。”说起自己的师父，调度员刘强一脸的自豪。“平时看起来很慈祥的他，批评起我们来，那也是不留一点情面的，可严谨啦！”“你小子，铁路安全又不是闹着玩的，该批评还是得要批评啊。”易鹏程轻轻拍了拍刘强的头。
随着春运期间客流增加，该所日常上线动车组由75组上升到组，直接提升了50%。如何让这组车在春运中发挥出最大的作用，成为了易鹏程他们考虑的重点。“排这个动车组计划就和下军棋有点类似，易鹏程他们就像是战场上的军师，哪趟车跑哪里都要做好‘排兵布阵’。”副所长叶文介绍，“只是我们的棋子是动车组，棋盘是全国高铁线路图。”
该所配属的动车组主要运行在京广、沪昆、怀邵衡和张吉怀高铁线路上，正好是高铁“十字路口”。作为一名调度员，他虽然不直接驾驶动车组运输旅客，但需要编排组动车运行在全国各地，服务各地的春运旅客，还需要考虑次日车组上线、检修、设备等诸多因素。“动车组线路实行一日一图安排，也需要调度员有很高的业务技能。”调度党支部书记谢智说。
“为了保障每天动车组运行和检修安全正点，易鹏程从8点30分开始编制运用计划和检修计划，眼睛要一直紧盯电脑屏幕，一个车组一个车组的编排上去。”调度工长胡涛对易鹏程赞不绝口，“在他的电脑屏幕前，可以第一时间看到该所组动车组交路计划、检修动车组停放股道。”
当笔者问到干这项工作是不是非常辛苦时，易鹏程说：“调度工作就是要谨慎、细心，不觉得有什么特别，车组位置对了就什么都顺了。”
据了解，由于春运旅客增加，铁路部门实行一日一图，对动车组开行计划实行动态调整，又增开了临时线路，加班已经是易鹏程的常态。但每次看到电视上每一位旅客安全舒适正点到达目的地，对于有着27年调度员工作经历的易鹏程来说，这就是对他最大的褒奖。
（通讯员：谢湘艳谢敏）